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FUNDACIÓN
COTEC

  • 1. Materiales de alta calidad: con rodamientos de bolas NMB japoneses de larga vida, acero del estator Kawasaki japonés eficiente y puro sin oxígeno
  • Comer cables, caja de aluminio mecanizado CNC.
  • 2. Resistencia a altas temperaturas: los imanes N45UH y los cables de silicona pueden soportar altas temperaturas.
  • 3.El microprocesador de ESC está alimentado por un regulador independiente IC, que tiene una mejor capacidad anti-interferencia y reduce en gran medida el
  • Posible pérdida de control.
Ver más detalles

Specifications:
Name:5020 KV680 Motor with Skyload 50A Brushless ESC Combo
Motor @@Specifications:
Brand:TomCat
Model:G46
Model: TC-G-5020-KV680 (G46)
Revolutions per volt:680
No-load current: 2.8 A @10V
Resistance: 0.037 ohms
Power: up to900
Working current: 42A
Maximum current: 58A, 10seconds
Number of battery segments: 4-5 S Li-Po
Recommended paddle: 12x8 to 14x10
Number of slots, poles: 12,14
Diameter: 50 mm
Shaft diameter: 6.0 mm
Brushless ESC: 80A (not include ESC in the box)
Item Weight: 440g/pcs

ESC @@Specifications:
Brand:Skyload
Item Name: Skyload 50A ESC
Cont. Current: 50A
Burst Current (10s): 65A
BEC Mode: Switch
BEC Output: 5V/3A
BEC Output Capacity: 2s Li-Po/8,Servos,3s Li-Po/8servos,4s Li-Po/6 servos
Li-Po Battery Cell : 2-4
Ni-MH Battery Cell : 5-12
Weight: 82g
Size (L*W*H,unit:mm): 100*35*15

Package information:
Package size:140x100x100mm
Package weight:536g
OPP bag package

Package Included:
1 x ESC
1 x Brushless Motor
1 x Motor Accessories
1 x English Manual
Note:
Please allow 1-3mm error due to manual measurement, make sure you do not mind before you bid.

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Michele Civita, assessore alle Politiche del Territorio e Mobilità della Regione Lazio, è tornato a parlare dello Stadio della Roma, estas son sus declaraciones: “Lo stadio non deve essere una cattedrale nel deserto ma un’opera che aiuti anche a riqualificare tutto quel quadrante con servizi e infrastrutture moderne”. Dopo l’approvazione della delibera per la costruzione del ponte di Traiano. “L’attenzione di tutte le istituzioni – continua Civita – si è concentrata sui progetti e sulle soluzioni per migliorare la viabilità privata e il trasporto pubblico. Realizzare il Ponte di Traiano è sicuramente un’opportunità e per noi è la soluzione migliore per rendere più accessibile l’area”. L’assessore però non si espone sulle tempistiche: “Ora sta tutto in mano al Comune di Roma, che deve pubblicare la variante e poi approvarla in Consiglio Comunale. Più tardi verrà pubblicata, più tardi verrà approvata. Non so dire i tempi, potrò dirli solo quando la responsabilità passerà alla Regione per l’atto conclusivo”.

Fuente: Forzaroma.info